活動名稱：鐵道、神木、水漾、岩洞之豐阿水漾O形走 (附航跡圖及GDB檔)
活動日期：107年10月26日至10月28日
參加人員：楊智全、林玉真、陳秋芳、林惠婉、李俊民
攀登山岳：松山(2557m，3-5027)
活動概述：
溪阿縱走曾是相當熱門、風靡一時的路線，從溪頭神木旁，沿林道經流籠頭、安定灣、杉林溪工寮、第9林班登山口，接著經眠月神木、好漢坡、石猴、眠月車站、塔山車站後到阿里山，全程約32公里，是許多四、五年級生的青春回憶與足跡。921大地震，讓眠月線嚴重毀損，林務局雖耗資億元修復，但又遇上98年八八風災重創明隧道而停駛至今，修護及通車遙遙無期。經過山友不斷地探勘，終於在2008年開闢一條從杉林溪循林道或鹿屈山下到水漾森林，訪眠月神木後，再沿溪谷上到亞杉坪林道15.8K處，上攀松山下切石猴車站，再沿鐵道走到阿里山，是為新溪阿縱走路線。
「豐阿健行」與「溪阿縱走」齊名，本次由豐山上阿里山眠月支線，循新溪阿縱走路線翻越松山下切水漾森林，經千人洞臥船洞等具特色之景觀，回豐山行豐吊橋，形成一O形路線。一路走在廢棄的鐵道、月台與昔日歲月痕跡的觀光景點，更有眠月神木、水漾森林及千人洞的特別景色，是一趟經典的中級山之行。
預計行程：
D1 10/26
04：30台中出發→ 05：20竹山→06：30車行終點停車場（887m）→08：00仙夢園（1322m）→10：00石夢谷（1684m）→11：50樹洞平台(午餐) （1847m） →15：00塔山車站（2353m）→16：30眠月站（2317m）→17：10石猴站（2330m）。
D2 10/27
05：30石猴站→07：30松山（2557m）→10：10酒瓶營地（2016m）→11：00神木水漾岔（1982m）→11：20眠月神木（1999m）→11：50神木水漾岔(午餐) →13：00水漾森林（1824m）→16：30千人洞（1729m）。
D3 10/28
07：00千人洞→07：30臥船洞（1769m）→10：10行豐吊橋（1006m）→10：30車行終點停車場→ 12：00竹山聚餐→ 14：00台中。
行程記錄：
10/26(晴偶陰)
04：36自烏日出發，經中二高南下。
05：09下竹山交流道，循3號省道往竹山。
05：15經右側麥當勞後一個紅綠燈左轉149縣道。
05：34岔路，取直續行149乙縣道往草嶺、石壁。
05：48接149甲縣道。
05：57草嶺渡假中心，小休。
06：07續行。
06：18來吉豐山岔，取左進入豐山。豐山是嘉義縣阿里山鄉最東北方的一個山中小村，舊時稱為「石鼓盤」，四周群山環繞，中間為一盆地，早期先民為了製造樟腦油而進入豐山村。豐山與草嶺不遠，921地震以前，豐山村是一個非常熱門的旅遊景點。
06：21過石鼓盤大橋。
06：22遇岔路左轉，勿過溪，沿著石鼓盤溪左側水泥路前行，約行1.4公里。
06：26取右過一小橋，有很多雕飾。
06：27左轉循「仙夢園」指標前進，道路兩邊植被茂密，原本車子就少，草樹夾道，甚傷車身，小車可到，最好是四輪傳動車。
06：30到達停車場，可停約八輛自小客，旁邊有一可以賞看石鼓盤溪谷的小涼亭。
06：53整裝出發，沿水泥產業道路陡上。
07：01岔路，左為行豐吊橋，路旁可停兩輛自小客，因第三天會從這座吊橋出來，車停此處可少走15分鐘(但要確定可停車），取右續行。對岸的岩壁峭立陡峻，這是阿里山地區特有的沙頁岩層，絕少植被，岩石上深刻著層層節理，氣勢偉岸。
07：06石夢谷登山步道登山口，有石夢谷步道導覽圖，寫著石夢谷步道單線長3.5公里，地形崎嶇陡俏峭，來回約需6小時，非一般登山健行路線……切勿冒然進入云云。前往仙夢園1.3K，前往石夢谷3.5K。循階上行，山徑多鋪設木棧道或石頭階梯，之字形陡上。
07：24路左六角涼亭，約在0.48K處，小休。
07：30續行，一路都是之字型的上坡，坡度陡峭，但幸好步距及階梯的高度舖設頗為人性化，欄杆也顧及了。
07：52里程木樁1K，步道每隔100公尺有一里程木樁。
07：57路右告示牌，還是叮嚀石夢谷步道非一般登山健行路線……切勿冒然進入云云。
08：02仙夢園，登山口至此約爬升400m，在一旁涼亭休息。台階上仙夢園大門深鎖，以前這裡是到石夢谷的最佳歇腳處，每到假日門庭若市，但仙夢園第二代不願經營民宿，加上外界交通不便，已呈歇業狀態，連一旁廁所都顯髒臭，難以接近。
08：14續行，過了孟宗竹園，開始腰繞路，路徑平緩好走，對岸的崩壁壯觀逼人。隨著海拔漸高，視野漸闊，北方的獅子頭山、鹿屈山稜線露了出來，一樣危岩峭立，壯闊森然。
08：33里程木樁2K。
08：52石夢谷Ｏ型路線岔路，有導覽圖及指示牌，左經情人谷瀑布往石夢谷1.25K；右經神木往石夢谷1.0K，回往仙夢園1.2K，小休。
09：03取右後續行。
09：07經石洞，此洞係雙石相互堆疊所成。
09：15路左神木，可看見對面岩盤大石壁，臨垂直往下邊緣已建置安全欄杆。
09：24里程木樁3K。
09：32乾溪谷。
09：42沿鐵欄杆抵石夢谷，從仙夢園到石夢谷約行2.2K，爬升約450m。石夢谷在石鼓盤溪上游，連綿數百公尺的大岩塊經萬年流水沖刷，大片砂岩河床被刷成如溜滑梯般的表面，並雕琢出大小不一的各種凹洞石坑奇景，還將岩石旋出一個個圓形坑洞，景致美極，令人嘆為觀止。時值枯水期，無法顯現溪水的雄偉，但仍可讓人體會溪水長年遊戲的那股歡愉。石盤表面青苔猶在，略滑，要小心的走，否則就會像玩旋轉滑水道一樣，一溜不知胡底。若經一顆顆水泥圓柱體越過河床下行可往情人谷下仙夢園，溪床兩旁森林茂密，我們在欄杆這岸小休。
10：10出發，沿右岸往上游前進，看到左邊支流時，循布條通過溪床進入支流上行，仍是如夢的水潭、壺穴，仍是青苔石盤，仍要步步為營，小心翼翼。
10：23離開溪谷，左入森林，這裡氣候常年潮溼，蔥蔥鬱鬱的森林，滿佈綠意，松蘿地衣滿地，如魔幻森林；幽雅小徑，極為迷人，搭配時近時遠的鳥叫聲，令人心曠神宜。由此上到阿里山森林鐵道，有近800公尺的陡峭爬升。
10：32第一處檜木樹頭，伴隨著濃郁的檜木香味出現在眼前。這是山老鼠的傑作，將昔時伐木後殘留的樹頭，以鏈鋸切割成一片片，再以五鬼搬運的方式運下，雖然林務局已貼了告示，表示案件已經處理，但依舊擋不住山老鼠的蠶食鯨吞。
10：38抵一小空地，這裡不是熱門的中級山，人煙罕至，林下的植被多蕨類，箭竹稀少，還保有森林的原始。
10：48遭盜伐的檜木，被鋸的檜木樹頭呈黑色，那是鏈鋸鋸樹時產生高溫，讓一塊塊被支解的檜木，邊緣呈現焦黑。護貝白紙註明「林政案件已移警偵辦中，任何人擅自盜伐森林主副產物將移送法辦。嘉義林管處103.06.18」。
10：50小休，無止盡的陡上，早已汗流浹背，能沉浸在檜木香味中歇息，算是頂級的享受。
11：07續行。
11：34路右中空樹，仍須陡上。
11：40午餐，選在一檜木墳場，坐在被鉅平的樹頭，享受著山林野趣及濃郁的檜木香，簡便的餐點吃得十分盡興。
12：03續行。
12：20路左樹洞中空樹，腳底下竟有松針，這是松杉混合林，箭竹被阻礙了生長空間，長得並不太高密。
12：53密集的，被挖得滿目瘡痍的樹頭，沿路非常多。仍是陡上。
13：18稜頂小營地，路徑兩旁是箭竹，小休。自10：23離開溪谷至此，短短2.5公里，在航跡上竟被我標註了15個山老鼠盜木點，路徑外的不計，讓人看了痛心。
13：28續行，沿疏箭竹林一路往下。
13：31昔日阿里山鐵道的路徑處。這段鐵道屬阿里山鐵道的眠月線大瀧溪支線，日治時期為了開採阿里山到豐山這段塔山北坡下的的林材，所以鐵道從塔山站歧出，一路開築鋪設約2.43公里到豐山附近的蛟龍瀑布上方。日文的瀧，即瀑布的意思，取名大瀧溪，即因鐵道盡頭在蛟龍瀑布附近的緣故。現在因阿里山不伐木的政策停駛了，鐵道和枕木都被拆除殆盡。原7座橋樑與7座隧道，只剩3座隧道，成為豐阿縱走的路線之一。空無鐵道的大瀧溪線，看來反而更像是條尋常林道，除了三座還留在線路上的隧道還有些鐵道的感覺外，真難想像當初運柴小火車，曾在這裡嗚～嗚～叫的情景呢。
13：32抵鞍部，雲霧湧現‧森林溶入白霧，迷濛一片。
13：35崩塌崩坍陡下處，步道左側有布條，險處架有繩索，下切20公尺後，繞過右側比人高的大石頭，拉繩陡下，從山腰繞過。
13：47下繞畢往上接路徑，之後一小段路況甚佳。
14：09第一隧道，隧道內有岩塊，點亮頭燈小心行走。
14：22第二隧道。
14：26三個隧道，盡頭封閉堆砌房間，從右側木梯上攀鑽出。
14：27右邊還有一山洞，左側是石鼓盤溪，有懸空的鐵軌。
14：29抵塔山站，車站為木製的月台，沒有任何站體設備，右邊沿鐵軌通往大塔山、中塔山登山口，左邊沿鐵軌通往眠月、石猴車站。眠月線原名塔山線，建於民國4年，為阿里山林場鐵路兩條主要線之一。阿里山公路開通之後，為了因應遊客需求，將眠月線改為觀光鐵路，於民國72年通車。從阿里山新站到石猴站，全長9.26公里，24座橋梁，12個隧道，但因88年921大地震，及98年的八八風災重創明隧道而停駛至今。在日治時期有設立「我國鐵道最高地點 海拔2346米」紀念碑。
14：41續行穿過芒徑，就是今日最精彩的重裝行走鐵軌橋樑了。眠月線鐵路開始是載送砍伐的巨木，並非用來載運旅客的，所以設備功能相對簡陋。
14：45眠月三號隧道，走入眠月隧道，斑駁的記憶復現，思古幽情悠悠。
14：46眠月四號隧道。
14：49鐵橋，因停駛多年，每一座橋樑都佈滿青苔，鐵軌間釘有木板, 是當年供溪阿縱走的學子或山友行走的。前段的木板大多還很完整, 不過，行走時還是要將步伐睬在鐵道枕木上, 不要只踩在單片木板上，小心安全通過。
14：51隧道。
14：58綠地，鐵道左側一片綠地，陽光遍灑，穿越柳杉林，享受午後的靜謐。在此遇從阿里山來的青年男女六人隊，他們今晚住石猴，明天水漾森林，後天出杉林溪。
15：02懸空鐵橋，約有1層樓高，小心通過。
15：03隧道，彎彎的隧道，夥伴已到出口，重裝的背影，搭配斑駁的牆壁，也有著歲月悠久的感覺。
15：05眠月8號隧道，孤單的鐵軌，渡過多少個靜靜的寂寞深夜，多少寒暑，依然屹立。
15：07懸空橋樑，穿越溪谷懸空架設的鐵道，兩旁完全沒有任何護欄，只在枕木與枕木間鋪設木板，有些木板已破裂或嚴重腐朽，有些枕木與木板也因為下雨的關係而變得濕滑，一定要把力道放在枕木上，小心地前進，否則摔下去後果不堪設想。
15：08隧道。
15：12隧道，塔山北麓是台灣一葉蘭的自然保育區，在岩壁上偶可發現其芳蹤。一葉蘭不易栽培，但因極受園藝愛好者之歡迎，又有廣大的外銷市場，過去被盜採的情形相當嚴重。
15：16隧道，上面都有編號，是第幾隧道都記不得了。
15：17路右廢棄小工寮，令人有物換星移的感慨，旁邊有活水源。
15：18隧道。
15：26非常高的鐵橋，約二層樓高，是截至目前為止最高的橋樑。越後端的鐵道，木板就越顯破損，只能用「殘破不堪」四個字來形容，可能是比較潮濕的緣故吧，此時多一支登山杖支撐是會比較安心的。
15：35眠月車站，荒煙蔓草，這裡曾是昔時入山申請的眠月檢查哨，廢棄建築看起來很完整，要撥草才能進入。
15：49左側八公里里程樁，長滿青苔，斑駁老舊，刻畫著歲月痕跡。
15：55眠月23號橋樑，比人高的芒草陸續出現。
16：00抵石壁水源，水源狀況還蠻穩定的，從岩壁斜斜流下，在下方形成一小水窪，沖出一些泡泡。取水要有點技巧，先以保特瓶斜靠在岩壁取水，再裝入水袋。
16：18裝滿水續行。
16：26左側陽光從樹枝的間隙斜照下來，搭配淡淡的迷濛霧氣，灑在蓊鬱的林間，幻化為夢幻森林。
16：21石猴休憩區，有民國74年豎立之「眠月石猴遊憩區闢建紀實」說明牌，說明眠月鐵路始建於民國4年。早期著名的地標石猴，高31公尺、直徑9公尺，因921大地震斷了頭部，然龐大的身驅依然屹立不搖矗立在鐵道旁，守護著這片山林。在觀景台望去就如同一隻蹲坐的大猴子遠望前方，又酷似達摩盤坐，因此在日據時代亦稱為「達摩岩」。以前的眠月線小火車，每天上下午各一班，小火車開到石猴車站都會停留1小時，讓遊客有時間去參觀石猴巨岩。如今人跡罕至，在這個蒼涼向晚的無人觀景台，更有著說不出的愴然。
16：31石猴車站，側岸式月台候車亭已塌陷崩壞，木造的車站主體尚稱完整，下方廁所入口水泥地已然頹圮，無法進入。早年石猴車站是溪阿縱走通往眠月下線的起點，如今已不復當年遊客絡繹的景象。倒是站體屋頂還保存完整，仍是山友遮風避雨搭帳的好所在。今晚就在這過夜了，搭帳在水泥地上，還有長座椅與小木凳可用，已是五星級的享受了。今晚只有我們五個人，在隧道前碰到的阿溪縱走隊紮營在石猴休憩區，入夜溫度僅8℃，雖是中級山但保暖裝備絕不能少。
本日13.8Km，上坡1552m，下坡109m。航程計時9小時38分，移動時間5小時41分，靜止時間3小時57分。
10/25(偶陰後晴)
05：15天色未曙，月色仍亮，頂著頭燈出發。
05：25左側是以前的山葵園，似乎已好久沒種山葵了，留下滿地垃圾以及可能是分裝用的彈簧秤。
06：29經最後的山洞，從外側繞過。
05：33 921地震大大的改變這裡的地形地貌，前面坍塌陷落一大塊，斷落的鐵軌像雲霄飛車的軌道一樣，騰空而下，扭曲變形。沿著鐵道前進已是不能，遂離開鐵軌，開始右上陡坡，入口處路條眾多，不易錯過。箭竹伴著陡坡，路徑還算清楚。
05：50一小段岩石地形，有拉繩。
06：09上稜過一小山頭後開始下坡。
06：12上坡至路左岩石，徑旁都是箭竹，小休。
06：20續行。
06：30鞍部。
06：42右方展望點，記錄上說可清晰看到玉山北北峰、北峰、主峰、東峰等，可惜今天玉山山塊都被雲霧籠罩。
06：48陡上。
07：02松山，位於箭竹林中無展望，是阿里山區中第二高峰(第一是水山2606m)，但基石並非在最高點，取照休息。
07：22出發。
07：23最高點，大正6年三月營林局第百二十號基石位於路徑右側。
07：30林相轉為柳杉，筆直的柳杉林，賞心悅目，林相潔淨，空氣清新，陽光初現。這麼棒的森林，停下腳步，靜靜站著享受陽光，也是值得。松山昔日也是眠月線重要林場，沿途都還留有伐木樹頭。
08：03拉繩陡下接舊鐵道，荒煙蔓草的鐵軌應該是從05：33高繞處延伸過來的，樹上釘有嘉義林管處「塔山明隧道因大雨沖刷崩塌，已施作鐵門封閉，請勿前往」之告示。小休。
08：20續行，往左轉走一小段後下切，路條眾多，但路況變差，又陡又濕滑。
08：20乾溪溝，越溪溝續行，沿途仍可見昔時伐木留下的樹頭。
09：01過乾溪溝，一段小腰繞後陡下，不知是否這裡經常陰雨，溼度頗高，地面有樹幹、有大石，特別濕滑，旁邊還有遺留的樹頭，有些已長滿青苔，足見年份已久。
09：14酒瓶營地，因地上有好多的酒瓶而得名，可能因鄰近寬大平坦的亞杉坪林道，舊時有工人進駐所致。營地旁可下小溪流取水，涓滴細流成小潭，清澈甜美。
09：34出發越一小陡坡後下行，沿途仍有好多好多酒瓶，也有碎玻璃，穿雨鞋應當心。
09：39亞杉坪林道15.8K處，這曾是溪阿縱走的路徑，寬大平坦，離酒瓶營地水源也不遠，是個好營地。原本林道崩塌嚴重，繼續下切往三溪匯流口。
09：49乾溪谷，這是地圖上三溪匯合口的第一條溪，大石塊佈滿溪床，石塊表面濕滑長滿青苔，小心通過。
09：57第二條乾溪溝，後開始上切一小段。
10：00兩棵巨木，僅留樹頭相依存，留影後繼續趕路。
10：06陡上。
10：12接上林道(約在15.2K)，林道仍有崩塌處，小心繞過。
10：22抵眠月神木和水漾森林岔路，位於亞杉坪林道14.8K處，左下水漾森林，前往眠月神木，放下背包輕裝前往眠月神木。先穿越芒草披覆的林道，粉碎了去眠月神木的路應該很好走的幻想。
10：37林道坍塌，開始高繞，約三分鐘接回林道。
10：42下切至溪溝，倒木頗多，石頭濕滑，約四分鐘接回林道。
10：53再下切至小溪，有水源，復上接林道。
10：55抵眠月神木，屬紅檜樹，樹齡4100年，位在眠月車站下方直線距離3公里，亞杉坪林道14K處，為目前台灣第三大神木。因樹齡較高，樹幹中空，腐蝕嚴重，顯得老邁而孤寂。樹上釘有簡易爬梯，應是為了裝避雷針及檢查而設。樹梢僅餘兩側維持綠意，有著殘餘生機的無奈感，加以四周別無一般常見的神木群相襯托，更是顯得落寞、寂寥。眠月神木之名，據傳係明治39年(1906年)，大阪的合名會社藤田組開始鐵道工事及森林調查時，琴山河合博士至石鼓盤溪考察林木。一日夜宿神木下，月光照映迴樹影極富詩情畫意的美感索取名。午夜夢迴，美麗的明月夜裡，巨木身影映照地面，伴著月姑娘的倩影，靜臥在月光、樹影之間，充滿詩情畫意，因而命名「眠月」。
11：11回程。
11：39回抵眠月神木和水漾森林岔路，午餐。
12：23出發前往水樣森林，杉林中陡下，路跡明顯。
12：49抵達水漾森林，這裡是水漾森林入水口，往左渡過幾次有踏石的小溪，即達水漾森林哲明營地(上源谷營地) ，底下為沉積的沙洲，有許多平坦的營地。921大地震地層滑動崩落，阻斷石鼓盤溪源頭河道而形成長約1000公尺，寬約200公尺，最深處有16公尺，面積四點二公頃的美麗堰塞湖──水漾森林，儲水量超過卅萬立方公尺。湖泊隱藏在蒼翠蓊鬱的原始林中，杉木長期泡水已全枯死，但仍筆直挺立，藍天、枯木、透過清徹的湖水相映成迷幻般的倒影，景致神秘淒美。一場大地震造就的美麗錯誤，朦朧的霧氣搭配挺立的枯木，有著淒涼的美感及枯死的寂靜，有人這麼寫道：
「萬物正要甦醒的初春時節，
等待在這片湖泊終點的卻只有死亡，
和各種不屬於這邊的喧鬧聲，
也許百年之後它會以另一種面貌，轉生。」
13：15出發往千人洞，水邊右(北)側有湖邊小路往出水口及千人洞，小路在回杉林溪傳統路口的左側，有布條。這條小徑沒有很好走，使用的人不多，僅有少數路條，有幾段土質鬆軟，不太好過。但好處是巡湖一周，可看看不一樣的水漾風景。
13：52獵寮營地，營地旁可以看到水漾的枯木映於平靜的水上，無波無漪，枯木連著倒影，把杉木拉長一倍，竟有錯覺立於深不見底的山崖上。出水口傾瀉下石鼓盤溪，水聲氣勢還蠻磅礡的。樹上釘著往豐山的牌子，但路況有點不清楚，路條也不多，原則上把握是下往左側的石鼓盤溪。
14：16拉繩索下一個蠻大的高度的石壁。
14：19抵石鼓盤溪谷，記錄上所描述的紅色噴漆箭頭已模糊不可辨，正確的路應往左前方切，循溪谷大石頭上的疊石指引攀過大石，對準對岸的布條過石鼓盤溪。
14：27下大岩石，搖搖欲墜的踏著利用倒木做成的橫豎踏腳點而下，穿過芒草掩蔽的小徑，路條不多，再下到溪左側。
14：44沿溪下行，巨石堆疊嶙峋，也不是很好走，但有疊石以為指標。有些石頭長著青苔，疑似上游優氧化所致，背著重裝須小心行走。
14：54左轉離開溪谷，有路條指引，開始陡上。
14：59岔路，往前繞一段山腰後上稜，坡度較緩；往右則直上，較陡，但上有拉繩，兩邊都有路條。判斷前者上稜後依然要走回後者之上稜處，遂取右直上。但拉繩細小，踏點不佳易滑，吃足了苦頭。面對不熟悉的荒野，人類變得渺小脆弱，更需要彼此互相扶持了。
15：07上抵稜上，有小空地，小休十分鐘。看看來時路，陡下崩滑，難怪會再開另一下溪路。(建議在14：59岔路時，應取左往前，較為安全)。獵寮營地至此，路徑不明，埼崎嶇難行，須跟緊有限布條，備好GPS航跡圖，並膽大心細小心翼翼的通過。
15：20出發續行，路徑明顯好走。
15：24濃郁的檜木香，一旁又是檜木墳場，伐木留下的樹頭被切成一塊一塊的，已經進入山老鼠的勢力範圍內。
15：28有水溪谷，水量很少。林木蓊鬱，是個石頭、野地都披覆著松蘿青苔的原始溪谷，非常漂亮。離開溪谷，往千人洞的路就更明顯了。
15：36經一谷地，一旁又是濃郁的檜木香，又是檜木樹頭。陽光灑進林子，粗曠又原始。
15：40往水漾路牌，有文字的指示牌比起少許的布條更能確定路徑的正確。
15：47往千人洞12分路牌， 似乎疲憊的身子即將獲得舒解。
15：54下至一谷地，取左而行。
16：04岔路取左往下，接著是高約七、八公尺的垂降，雖綁有拉繩，中間岩壁跨距仍大，要有人在下方指導踏點。拉繩陡下後就可看到千人洞了。
16：16抵千人洞，亦稱千人巖、仙人洞，屬於開放型長條洞穴，洞長250米，寬60米，最高處約五層樓高，洞底寬敞平坦成弧狀、形狀像船身，可容納千餘人而得名，為豐山十景之一。傾斜的岩壁略呈赭紅色，也可看到層狀的岩體，岩壁上由於差異侵蝕，形成許多的蜂窩岩。面向千人洞旁右側有一道水流從上方的岩壁傾洩而下，是上方溪溝所流下來的，終年水流不竭，雨後儼然是天然瀑布。曾被日人命名為「妻戀之瀧」，日本郵政還為「妻戀之瀧」製作郵票及原圖卡。水流至下方匯聚成池，池水澄澈乾淨，供應充沛的水源，往豐山的路口， 亦有兩桶水，承接千人洞上滴下的流水，也是活水的來源。這裡地上鋪有雨布，搭帳篷非常方便。晚餐後早早就寢，但另一隊來自豐山的隊伍，喧鬧至夜半，只能擺脫外界的噪音，專注傾聽自己的內心，讓自然的寧靜氛圍引導入眠。
本日走了約12.7Km，上坡653m，下坡1195。航程計時11小時04分，移動時間5小時50分，靜止時間5小時14分。
10/28 (晴)
06：15千人洞出發，經兩桶水入口山徑往臥船洞。路徑清楚，古樹參天，景觀優美。
06：27又是山老鼠的基地，大檜木的墳場，樹頭被支解成一塊一塊的，看了讓人痛心。自千人洞至此為上升波段，約爬升80公尺，接著腰繞與下降。
06：42臥船洞，為一個巨大半覆蔽石洞，從底部仰望，岩體渾厚傾斜，中間部分向上凹陷，果然形似一倒臥的船底，它的規模只有千人洞的四分之一。洞裡岩塊散亂，並不平整，洞頂還有一些蝙蝠棲息，因此地下會有蝙蝠的排遺，環境不佳較不宜停留。外頭則長滿了阿里山月桃，小休。
06：54續行，千人洞至豐山的路徑清楚，完全沒有昨天水漾至千人洞的撲朔迷離。
07：04往千人洞路牌，與昨日的指標同出一人，感恩。
07：05山溝。
07：09往豐山路牌。
07：17拉繩陡下，之後就是拉不完的繩子，不斷拉繩陡下直到行豐吊橋。
07：31又拉繩陡下，右側有岩壁。接著，還有垂直的岩壁需要下攀，在巉岩及樹幹間，除拉繩外還有以樹枝做成的簡易踏腳點，頗為驚險刺激。
07：50越一乾溝，左方是塔山稜線。
07：55溪底，小休。溪谷裡有棵大檜木，在石頭縫中找出生長空間，長大之後，樹根仍舊纏繞著巨石生長，景觀獨特，是豐山十景之一的「仙樹抱石」。
08：12續行，路徑是過溪後在右前方，再繼續拉繩陡降。這次豐阿水漾O形走我們採取逆時鐘方向，很難想像如果反過來走會有多累人。
08：37大石，上有紅漆標示往千人洞。
08：51拉繩陡降，峭壁陡崖不斷，反正就是一路往下，比較難走的地方一定會有架繩或梯子。
08：55岩壁鑿有踏點，鑿石成階，拉繩通過濕滑的斜壁險地。
09：12竹叢，粗壯的麻竹，顯示附近有人墾植，離人煙不遠。
09：31右往豐山，總算有段平緩的腰繞路，但好景不長，又開始下坡。
09：36拉不完的繩子，兩石壁間的狹徑或裸岩，還好拉繩密佈。
09：46岔取左，右可往大點雨瀑布，但前往該瀑布之路已被約五層樓高大石所堵，該石傳係由宣帽山跌下，當地居民稱之為宣帽石，要溯到瀑布下有難度。
09：50行豐吊橋，長約180公尺，為何明德行善團所助建第300座橋樑，完工於2004年，取代先前被毀的豐山觀光吊橋。走在橋上，可見下方石鼓盤溪佈滿岩塊，還有一因高低落差形成小瀑潭，景觀秀緻。
10：02抵停車場，取車賦歸。
本日走了約5.3Km，上坡106m，下坡898m。航程計時4小時12分，移動時間2小時17分，靜止時間1小時55分。
三天累計走了約31.8公里，爬升2311m，下降2202m。
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